正在进行中的2022年全国两会上 电动自行车再度成为关注的重点政协委员以及人大代表纷纷为电动车管理及充电安全建言献策同时充换电的议题也引发热议，全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进认为，电动自行车充电安全问题是小切口、大民生。两轮充换电设施服务应纳入社会基本公共服务，通过国家政策引导，加快促进两轮充换电行业高质量发展，有效解决城市布局、场地使用、电价倾斜、成本分摊等现实问题。
全国政协委员、恒银金融科技股份有限公司董事长江浩然认为，通过"以换代充"解决电动自行车补能问题，就成为了一个高效、安全的途径，可在即时配送和居民日常等高频使用领域做重点推广。建议各部委与平台企业共商，效仿新能源汽车换电试点城市的做法，商定试点城市名单。在试点城市，打好政策、市场及推广"组合拳"，打造全国标杆范本，加快换电模式普及应用。 从运营模式来看，充换电市场，分为"充电"业务和"换电"业务。充电，主要是面向社区居民即C端用户，提供充电桩、充电柜；换电业务，目前主要是面向运营类的B端用户，即时配送行业，这类将电动车作为生产工具的群体。
现阶段，我国两轮电动车的社会保有量已突破3.5亿辆。两轮电动车快速发展背后，电动车充电问题也日益凸显。根据最新数据显示，2021年全国发生电动自行车及电池故障引发的火灾达1.8万起，死亡57人，严峻考验着电动车行业的充电安全。 眼下，多地要求街道社区安装相应充电设备，以充电桩为主，将充电从户内移到户外。尽管如此，"充电难"仍未完全解决。充电模式仍然不够便捷、不够方便，充电慢、充电久，影响用户出行时间。 得益于锂电池体积小、便携、充电快的特点，"车电分离"的换电模式应运而生。有了使用场景和产品基础，借势新国标+锂电车"换购"，换电模式开辟了一片市场天地。